Правительство Грузии повышает таможенный сбор и для автомашин возрастом 6 лет

Изменения в «Налоговый кодекс» уже зарегистрировали члены партии «Грузинская мечта» в парламенте, сообщает BPN.

Согласно изменениям, ставка растаможки для автомобилей от 0 до 6 лет устанавливается в размере 1,5 лари за 1 см³ двигателя вместо действующей ставки 0,8–1,4 лари, которая применялась для машин 2020–2023 годов выпуска.

Законопроект предусматривает единый подход к налогообложению легковых автомобилей: умеренная ставка акциза для автомобилей до 6 лет и повышенная — для машин старше 6 лет.

Для этого в статью 188 Налогового кодекса вводятся части 12 и 13:

• автомобили от 0 до 6 лет — 1,5 лари за 1 см³;
• автомобили старше 6 лет — 4,5 лари за 1 см³.

Сколько будет стоить растаможка автомобилей до 6 лет:

Для машин 2024–2025 годов выпуска тариф уже составлял 1,5 лари за см³, изменения для этой категории не предусмотрены.

• 2023 год — с 1,4 лари до 1,5 лари (1400–1500 лари);
• 2022 год — с 1,2 лари до 1,5 лари (1200–1500 лари);
• 2021 год — с 1,0 лари до 1,5 лари (1000–1500 лари);
• 2020 год — с 0,8 лари до 1,5 лари (800–1500 лари).

Напомним, параллельно с этим, правительство борется с ценами на яйца и другие продукты

В Ассоциации автоимпортеров Грузии в интервью BPN заявили, что рост стоимости растаможки создаёт риск потери как минимум $2,6 млрд экономического сегмента.

По словам автодилеров, изменения фактически ограничивают около 90% рынка и ставят под угрозу десятки тысяч рабочих мест.

Автоимпортеры отмечают, что повышение акциза на автомобили старше 6 лет до 4,5 лари за 1 см³ двигателя приведёт к тем же последствиям, что и первоначальный вариант законопроекта, где был запрет на автомобили старше 6 лет.

Причина в том, что на внутреннем рынке при относительно низкой покупательной способности населения автомобили до 6 лет составляют лишь 5–6% годового оборота (примерно 70–80 тыс. единиц).

Серьёзные проблемы возникают и в сфере реэкспорта: новые правила фактически создают монополию для иностранных граждан, передавая им значительную часть бизнеса.

«Это означает риск потери как минимум $2,6 млрд экономического сегмента, сокращение экспорта и угрозу десяткам тысяч рабочих мест», — подчёркивают автодилеры.

Автоимпортеры и владельцы автомобилей требуют пересмотра решения правительства и отмечают, что подобные меры должны приниматься только после диалога с отраслевыми представителями.