Правительство Грузии обещает завершить сеть скоростных магистралей к 2031 году

Правительство Грузии представило один из самых масштабных инфраструктурных планов последних лет. Во время ежегодного отчета в парламенте премьер-министр Ираклий Кобахидзе заявил, что к 2031 году страна рассчитывает завершить строительство практически всей сети скоростных автомагистралей, а Тбилисская объездная дорога должна быть полностью готова уже к 2030 году.

Фактически речь идет не об отдельных дорожных проектах, а о полном изменении транспортной карты страны. После завершения строительства магистрали через Рикотский перевал власти переходят к следующему этапу — соединению ключевых регионов современной дорожной инфраструктурой.

По словам премьера, общая протяженность уже построенных автомагистралей достигла 383 километров, из которых 319 километров относятся к коридору Восток—Запад. Только за текущий год объявлены дорожные тендеры более чем на 2,8 млрд лари, а до конца года их объем должен превысить 3 млрд лари.

Особое внимание уделено столице. Строительство объездной дороги вокруг Тбилиси будет разбито на несколько этапов. Второй и третий лоты стартуют уже в 2026 году, четвертый и пятый — в начале 2027-го. Полностью проект обещают завершить в 2030 году, что должно значительно разгрузить городской трафик и повысить пропускную способность международного транспортного коридора.

Параллельно власти обозначили сроки для других ключевых объектов. Магистраль Батуми—Сарпи планируют достроить к 2031 году, строительство трассы в направлении Рустави стартует уже в этом году и завершится в 2029-м, а участок Самтредиа—Зугдиди остается последним крупным проектом — его окончание ожидается в 2032 году.

Не менее амбициозные планы касаются Военно-Грузинской дороги. Новые участки трассы Тбилиси—Степанцминда, включая Натахтари—Жинвали, Квешети—Коби, объезд Степанцминды и другие сегменты, должны быть введены в эксплуатацию до 2031 года. Это имеет стратегическое значение не только для внутреннего сообщения, но и для международного транзита через Кавказ.

В перечень проектов также вошли дороги Хуло—Зарзма, объезд Абастумани, мост в Поти, трасса Местия—Лентехи и скоростная автомагистраль от Красного моста до Сарпи.

Главный вопрос теперь заключается не в масштабах заявленных проектов, а в способности государства выдержать столь плотный график. Миллиардные инвестиции в дороги способны стать одним из главных драйверов экономики, однако подобные планы неизбежно требуют стабильного финансирования, отсутствия задержек и эффективной реализации. Именно ближайшие несколько лет покажут, удастся ли превратить заявленные сроки в реальные километры новых дорог.