Грузия берет курс на «зеленые технологии»
Грузия взяла курс на "зеленые технологии". Первой ласточкой в этом деле станут электромобили, которыми планируется заменить весь государственный автопарк. Уже достигнуто соглашение с компания Renault-Nissan, представители которой должны прибыть в страну и оценить необходимые затраты для изучения возможностей развития инфраструктуры, в частности, где и сколько сервис-центров должно быть размещено и сколько электромобилей будет целесообразно закупить на первом этапе.
Грузия не единственная в регионе, которая пытается заменить автопарк "зелеными технологиями". С увеличением цен на нефтепродукты растет спрос на электромобили. Производить их намерена и Турция. Электромобили компании «Etox» выйдут на рынок в ближайшее время. Максимальная скорость электромобиля составит 120 км/ч, а заряда батареи хватит на пробег до 250 км. Стоимость турецкого электромобиля составит примерно $20 000.
В Грузии уже появились первые электромобили. Так, к примеру, на них можно поездить в Ботаническом саду в Батуми. В ближайшее время планируется ввести их и в Мцхете. Электромобили будут передвигаться от автостанции к Светицховели и женскому монастырю во Мцхета. На первом этапе планируется приобрести три электромобиля, каждый из которых рассчитан на восемь мест.
Некоторые эксперты не согласны с оценками правительства и считают, что использование электромобилей не будет эффективным.
"Такой автомобиль не смогут приобрести очень многие граждане из-за его цены. Что касается экологической эффективности, то в стране с автопарком 630 - 650 тысяч автомобилей использование 2-3 тысяч электромобилей не будет эффективным", - считает бывший президент Автомобильной федерации Грузии Шалва Огбаидзе и видит выход в увеличении числа автомобилей с гибридным типом двигателя, цена которых на 40% выше цены обычного автомобиля, но такие автомобили потребляют значительно меньше топлива и выбрасывают в окружающую среду меньше выхлопных газов.
"Электромобили неэффективны. На них будет невозможно быстро доехать даже до Батуми, так как литиево-ионная батарея по дороге потребует подзарядки примерно три раза. А гибридный автомобиль при истощении заряда использует топливо", - отметил Огбаидзе.